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原商號為 ，FHI：簡稱，Industries Ltd.HeavyFuji”（株式會社富士“

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概述

作為一家日本汽車制造商，它有著悠久的歷史，雖然在國內規模不大，但憑借力獅系列、森林人、翼豹系列，是全球最受歡迎和知名度最高的汽車制造商之一。特別是公司的4輪獨立懸架和水平對置發動機技術的身份在包括北美在內的海外獲得了高度評價，二手車出口也很活躍。雖然公司名稱類似于總部位于 愛媛縣四國中央市的紙加工制造商 Subaru Corporation，但兩者并無關聯。

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歷史

1917 年5 月（大正6 年），中島筑平（前海??軍工程船長）在群馬縣新田郡小島町（現大田區）創立了私人飛機研究所。太平洋戰爭（二戰）結束后，中島飛機公司（1945年更名為富士產業）被GHQ解散財閥，與 王子汽車公司

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從軍工產業向非軍工產業轉移，開發小型摩托車和公共汽車等運輸設備，以及公司拆分后，富士重工于1953 年（昭和 28 年）成立，與主要的前中島關聯公司合資。1955 年（昭和 30 年），參與公司合并為富士重工，重新合并為一家公司。

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1958年推出的小型乘用車斯巴魯360及其派生車型斯巴魯Sambar于1961年推出的小型商用車在技術和商業上均取得成功，通過此次收購，公司確立了“斯巴魯”品牌汽車制造商的地位。直到今天，它還在繼續向其他領域多元化。

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富士重工的誕生

中島飛機

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四型戰“狂風”

細節是“ Nakajima AirplaneSee

Nakajima Aircraft是一家主要從事軍用飛機和飛機發動機開發和制造的制造商，以響應陸軍和海軍的需求，直到太平洋戰爭結束。與三菱重工和川崎飛機一起，它是日本最大的飛機制造商之一。

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特別是，在總工程師小山亭的指揮下，陸軍（陸軍航空隊）的歷代主要戰斗機， 97 型戰斗機，1 型戰斗機“隼鳥”，2 型戰斗機“Shoki”和4 型戰斗機戰斗機“Shippu” [注 2]，以及許多其他著名的軍用飛機。雖然沒有投入實戰，但中島也參與了日本第一架搭載噴氣發動機的飛機——龜甲機的制造 。

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在飛機發動機部門，由于軍事生產力、戰斗中的生存能力和前線的維護能力，我們幾乎專注于空冷徑向發動機。開發了搭載 在飛機上的“ Ei（Ha25） ”和“ Homare（Ha45） ) 》搭載在4型戰機“七風”和“獅電改”上。

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公司解散和轉為非軍事產業

隨著日本戰敗，GHQ禁止所有飛機的研究和制造，中島飛機更名為富士產業[注3] 。戰爭期間，致力于尖端飛行器研制的工程師們，一生都在制造自行車、手推車、汽車修理、鍋碗瓢盆、衣箱、童車等金屬制品，在各個工廠制造end meet.完全改變了。

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在這種情況下，太田和三鷹工廠的工程師們將目光投向了當時占領軍士兵用于運輸的美國制造的小型摩托車“鮑威爾”。計劃在國內生產踏板車，因為認為它們可以作為一種方便的交通工具銷售。1947年，它作為“ Rabbit Scooter ”發布。兔子好駕馭、好駕馭，因此在戰后日本戰亂時期風靡市場，成為支撐公司立業的重要產品。兔子系列滑板車一直生產到 富士重工成立后的1968年（昭和43年），多次改款。

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1946年，利用在飛機制造中培養出來的鈑金和木工技術，我們也擴展到公共汽車車身安裝，受到運力不足的公共汽車公司的歡迎。1949年（昭和24年），仿照美國制造的后置引擎客車，充分利用其專業飛機制造技術，日本第一輛硬殼車身后置引擎巴士“Fuji-go”完成。它之所以成功，是因為它比前置引擎的敞篷巴士更節省空間，從那以后，日本巴士車身和底盤的主流轉向了 后置引擎。

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富士產業就這樣轉型為非軍需產業，但在1950年8月（昭和25年）受當時政策影響財閥解散，分成15家以上公司對于每個工廠。