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豐田集團2022年整體銷量為1048萬輛，連續第三年位居全球第一[5]。它是全球最大的汽車制造商之一，到 2021 年單車銷量將在全球企業中排名第 9 [ 6]。2022年，公司品牌力將位居全球第6 [7]。它是日本銷售額最高的公司。

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在東京證券交易所 Prime 市場和紐約證券交易所(NYSE)上市，是日經股票平均指數、TOPIX Core30和JPX 日經指數 400 [8] [9] [10]的成分股之一。

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歷史

創立

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豐田集團創始人豐田佐吉

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1936年發售的AA型乘用車（修復車）

豐田工業株式會社于1933 年9 月在豐田工業株式會社（現豐田工業株式會社）內成立，豐田工業株式會社由豐田佐吉在市刈（現刈愛知縣平開郡創立。底特律概念和大同金屬工業的創始人，說服豐田喜一郎成立汽車部門。Yoichi Kawagoe被聘為汽車部門的第一任總經理。佐吉之子豐田喜一郎[注 1]是公司創立的核心人物，但第一任社長是佐吉的女婿兼喜一郎的妹夫豐田利三郎。

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豐田喜一郎，事實上的創始人兼第二任總裁

利用制造織機的鑄造和機加工技術方面的專業知識，經過一段時間的研究，G1 型卡車于1935 年11 月發布。1936 年9月，該公司發布了第一款量產乘用車AA型乘用車，同時發布了 GA 型卡車，即 G1 型的改進版。直到現在，豐田自動織機廠的汽車部門都是在刈谷町（現在的刈谷市）開發和制造的，但是在 1937 年 8 月 28 日，在愛知縣西賀茂郡舉茂町成立了一家新公司，位于大場地（現在的豐田市），設有總公司和工廠。11月3日，總公司廠房竣工，公司成立周年紀念日。

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他在豐田自動織機廠汽車部工作時，公司名稱中的“Toyoda”發音為“Toyoda”，因此英文標識和刻字均為“TOYODA”。會徽使用漢字“豐田”。然而，在 1936 年夏天，提交了一份關于新豐田標志的公開征集提案，從大約 27,000 個參賽作品中選出的一個是豐田標志，而不是豐田標志。原因包括巧妙的設計，八筆，吉祥，并發展為遠離個人名稱的社會存在。 [ 11 ] 1936年9月25日開始使用“ Toyota ” ，次年汽車部門獨立時采用“Toyota Motor Co., Ltd.”作為公司名稱。

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總公司所在的豐田市從奈良時代開始被稱為“Koromo（Koromo City）”已有約 1300 年的歷史。1959年，市議會通過決議，更名為“豐田（豐田市）”，總公司所在地的顯示由“重毛市大字下市場前山8號”改為“1豐田町，豐田市。”12]。在日本的公司城中，公司名稱被用作城市名稱的情況很少見 。

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最初的

1941年利三郎從會長的位置上退休，創始人喜一郎接任第二任社長。抗日戰爭及太平洋戰爭期間，公司主要生產皇軍用卡車，少量AA型乘用車，以及派生型AB（ABR）和AC。東海工業株式會社（后來的愛信）成立，豐田也成立了飛機事業部，制造飛機發動機。1945 年8 月 14 日，就在戰爭結束之前，美國轟炸摧毀了 Koromo 工廠的四分之一 。

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1950年，由于道奇線造成的通貨緊縮和支撐戰前強勢的分期付款銷售制度的沖擊，豐田陷入了財務危機。社長豐田喜一郎被迫辭職，但在朝鮮戰爭爆發后，公司立即因軍用卡車的特殊需求避免了破產。

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在這場金融危機之際，由24家與豐田有過業務往來的銀行組成的聯合融資集團，包括城市銀行和地區銀行，成立了豐田汽車銷售有限公司（Toyota Motor Sales）。此時合作融資的帝國銀行和東海銀行成為主要銀行，但貸款條件包括合理化，豐田進行了第一次重組。收取貸款的大阪銀行在其繼任者住友銀行與櫻花銀行（三井住友銀行）合并后的 50 年里沒有開戶或進行交易。由于千代田銀行即使不解散交易也不愿意采取重組措施，繼任者三菱銀行在海外資金和結算等有限領域與，雖然不如住友銀行。東京銀行東京銀行） -Mitsubishi，現為三菱 UFJ 銀行），45 年來，沒有進行過全面的開戶或交易。

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恢復

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花冠。連續33年蟬聯國內銷量第一，為日本的機動化發展做出了貢獻。

在接替喜一郎的石田泰三社長時代，開發了Crown（1955年）、Corona（1957年）、Dyna（1959年）、Publica（1961年）等暢銷車型，并推動了銷售網絡的建立. . 1956年，皇冠經營倫敦-東京路段，贏得了國內汽車制造商的信任。后來在社長中川風雄時期，推出了Sports 800（1965）、Corolla（1966）、Hiace、2000GT（1967 ）等。尤其是卡羅拉的突飛猛進，讓豐田成為國內市場占有率第一。大約在這個時候，卡羅拉進入了北美、泰國、巴西等市場，距卡羅拉上市已經10年了。1974年成為全球車型名稱銷量第一的車型，引領豐田在全球的快速擴張。

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大約在這個時候，日本加入了經合組織，外國汽車的進口被放開，日本汽車制造商正在重組他們的產業，以與生產力優越的通用汽車和福特汽車競爭。由于反托拉斯法[13] ，市場份額最高的豐田不允許與其他公司合并，因此在1966 年與日野汽車[14]和1967 年與大發汽車[15]簽署了業務聯盟。 . 日野吸收了豐田的生產技術并為豐田承包了緊湊型汽車的生產，而大發在開發和銷售Charmant和Consorte時積累了汽車開發經驗，這些車型實際上是 Corolla 和 Publica 的高端車型。就這樣，豐田完成了200萬臺系統的準備工作。

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Century （1967 年）、Sprinter、Mark II（1968 年）、Carina、Celica、Light Ace（1970 年）、Starlet（1973 年）、Town Ace（1976年）、Tercel、Corsa（1978 年）、Camry（1980 年）、Soarer（1981 年） )等，處理污染問題和廢氣法規。1980年開設Vista店、豐田店、Toyopet店、與Corolla專賣店、Auto專賣店（1998年更名為（原）Netz專賣店）一起，建立了“5銷售渠道體系”。

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企業合并

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作為豐田的形象領袖， Soarer配備了許多最新技術。

1982年7月1日，豐田汽車株式會社和豐田汽車銷售公司合并，成為現在的豐田汽車公司。[16] 喜一郎的長子豐田章一郎被任命為新公司的總裁，佐吉的侄子榮二從董事長職位上退休。Vista、Master Ace（1982）、Hilux Surf、MR2（1984）、Carina ED（ 1985 ）、Supra（1986）、Celsior（1989）、Windham （ 1991 ）等新一代豐田在國內市場穩居榜首在國內銷售中的地位。

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1989年，豐田推出以美國為主要市場的豐田高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯LS（日文名Celsior）的成功，證明了日本車也可以作為豪華乘用車。

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1992年，莊一郎卸任社長，由弟弟豐田達郎接任。泡沫經濟的破滅直接打擊了汽車業，豐田也受到波及。時代已經從豐田強項的三廂車和轎跑車等豪華酷派轉向SUV和微型面包車等強調實用性的領域，市場份額一度跌破40%。在專注于轎車的同時，豐田通過推出小型貨車Estima（1990 年）和開創性跨界 SUV （CUV） RAV4（1994 年）來應對這種情況。1995年，隨著經濟不景氣的持續，達郎得了高血壓，副社長奧田浩接任社長。